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本文轉自《運城日報》 記者 陳永年
大運汽車投資20億元的四款新電動轎車和SUV正在開發進行中，首發車型將亮相明年北京車展。這是記者近日從大運汽車股份有限公司獲得的消息。
大運集團新能源系列乘用汽車投產下線
從大運新能源乘用車悅虎（SUV）、遠志M1（MPV）兩款車型的量產銷售，到更多車型的不斷研發補充。支撐大運汽車發展的，是高強度、大密度的創新研發。
大運新能源汽車生產線
持續創新是衡量企業核心競爭力的關鍵指標。十幾年來，大運汽車對創新高度重視，在技術攻關、產品設計、項目研發等方面，投入了巨量財力、人力和物力，造就了過硬的產品品質和品牌形象。
大運新能源乘用車技術中心，嚴格按照乘用車正向開發流程體系來搭建隊伍，目前研發人員超過500人，由9個專業團隊組成，細分為項目管理、整車集成、車身、底盤、內外飾、電子電器、CAE分析、工藝工程和試制，涵蓋工程造型、工程設計、價值工程、樣車試制及性能開發等整車開發所必須的各個專業，具備完整的自主整車設計與開發能力。
遠勤山向外國友人介紹大運純電動MPV產品性能（資料圖）
以大運新能源乘用車主打產品遠志M1為例，該車型是自主品牌中首款基于純電平臺打造的MPV，電動座椅可放平，高速瀝青路面行駛可達到高鐵舒適感，其智能化科技配置處于同級主流水平，可以為客戶提供良好的駕乘體驗，在該車型的研發中，共獲得國家專利153項。
除了自身研發團隊以外，大運汽車還與華為、博世、寧德時代、本特勒、盟固利、上海龍創、天津中汽研、重慶中汽研、上海拾音科技等國內外一流科研機構和設計公司廣泛合作。特別是今年7月，與博世中國聯合成立了大運博世聯合研發中心，為打造出以“安靜、安全、舒適、可靠、智能、環保”先進性能的乘用車產品提供了技術支撐。
當前，汽車產業已進入提速換擋、跨界融合、加速創新的發展新階段。靠企業自主創新不可能“包打天下”。在創新實踐中，大運汽車借助產業鏈，利用信息技術、管理技術與工具等，對各種創新資源、創新要素進行選擇、整合和優化，實現了更大范圍、更高層次的集成創新。如今，這種集成創新，正不斷推進企業數字化、網絡化、智能化升級，不斷提升產品實用性、安全性、舒適性、美觀性，助力大運不斷引領“運城智造”新水平、鑄造“運城智造”新名片。
