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“美麗山西生態(tài)行”采訪團(tuán)在對(duì)我省沿黃縣市生態(tài)環(huán)境展開采訪之初，為突出環(huán)保理念，采訪車選用了由我省大運(yùn)集團(tuán)自主研發(fā)生產(chǎn)的新能源電動(dòng)車“遠(yuǎn)志M1”MPV。

8月26日，在第二十五屆成都國際汽車展覽會(huì)上，大運(yùn)推出了四款“遠(yuǎn)航”系列高端純電動(dòng)車，引爆業(yè)內(nèi)。

恰在此時(shí)，采訪團(tuán)行至運(yùn)城。

是怎樣的底氣，讓大運(yùn)“遠(yuǎn)航”一馬當(dāng)先，沖入新能源電動(dòng)乘用車的高端市場呢？

8月31日，采訪團(tuán)走進(jìn)大運(yùn)集團(tuán)，探訪了該集團(tuán)的乘用車生產(chǎn)線，并為網(wǎng)友們直播了新能源電動(dòng)車的生產(chǎn)過程。

成都車展上閃亮登場的大運(yùn)“遠(yuǎn)航”。

大運(yùn)新能源車的生產(chǎn)車間是在2020年4月建成的，生產(chǎn)線在5月投入運(yùn)營，很快便推出了純電動(dòng)小型SUV悅虎和中型MPV遠(yuǎn)志M1兩款車型，正式進(jìn)入新能源乘用車市場領(lǐng)域。然后在兩年之后，沖入高端市場。

沖壓、焊裝、噴涂裝、總裝，一輛車生產(chǎn)出來，要經(jīng)過這四個(gè)生產(chǎn)車間。

沖壓車間，7名工人，130組模具，三條壓力機(jī)生產(chǎn)線，總重6400噸。

要想把鋼板變成車身，需要按照一定的模具，把鋼板壓成需要的形狀。沖焊部負(fù)責(zé)人李云廣介紹，不同的車型需要不同的模具，這里130組模具，每組的重量都達(dá)四五十噸，在使用前和使用一定次數(shù)后都要進(jìn)行保養(yǎng)。從事模具保養(yǎng)的齊師傅從事這個(gè)工種已有20多年，工作的范圍就是在兩平方米左右的模具上，而且在外行看來，這不過是一件不斷重復(fù)的工作，但他認(rèn)為，模具保養(yǎng)是一個(gè)博大精深的工作，里面的道道深著呢。

齊師傅在檢查模具。

不同厚度的鋼板標(biāo)準(zhǔn)件像是裁縫手中的布頭，經(jīng)過壓力機(jī)和模具的作用，就會(huì)變成沖壓件，一輛汽車的大型覆蓋件、地板便是這樣生產(chǎn)出來的。壓力機(jī)生產(chǎn)線在全封閉的狀態(tài)下運(yùn)行著，一塊塊鋼板經(jīng)過拉延成型，被塑造成車身不同的部件。

大運(yùn)乘用車技術(shù)中心的王震副總助理介紹，過去這樣的一條壓力機(jī)生產(chǎn)線至少需要6名工人，而現(xiàn)在只需要1名工人操作就可以讓壓力機(jī)生產(chǎn)線運(yùn)行起來，靠著生產(chǎn)線上的18處攝像頭，可隨時(shí)監(jiān)控生產(chǎn)環(huán)節(jié)。“過去生產(chǎn)沖壓件的車間噪聲震天，工人們必須戴著耳塞來保護(hù)耳膜，現(xiàn)在已經(jīng)完全不需要了。”

一張張規(guī)則的板材經(jīng)過模具壓制，還要經(jīng)過剪、切、打磨等工藝的修整才能成為合格產(chǎn)品。光檢平臺(tái)便是最后一道工序，這里的工作人員在工作一段時(shí)間后，都會(huì)有“特異功能”，哪怕是戴著白手套，在這些沖壓件上摸一遍，也能判斷出產(chǎn)品是否合格。

這些經(jīng)過檢驗(yàn)的外觀件，會(huì)被裝入標(biāo)準(zhǔn)框，靜靜地等待下一個(gè)環(huán)節(jié)——焊接。在尚未進(jìn)入焊接環(huán)節(jié)前，它們需要“潔身自好”，一點(diǎn)灰塵都不能粘。

在進(jìn)入焊裝車間之前，傳統(tǒng)焊接工藝火花四濺的畫面在大腦中閃現(xiàn)，“不要看，會(huì)傷眼睛”的忠告也在耳邊響起。

等到踏入焊裝車間，這里的情況卻讓人“大失所望”，看不到火花，看不到強(qiáng)光，自然也沒有那些舉著焊槍戴著鐵面罩的工人，看到的只是一排排機(jī)器人。

焊裝車間占地3.7萬平方米，共計(jì)172個(gè)工位，車間共有機(jī)器人近300臺(tái)，可代替人工實(shí)現(xiàn)抓件、搬運(yùn)、涂膠、打焊點(diǎn)、滾邊等工序。在控制系統(tǒng)中輸入不同參數(shù)，機(jī)器臂就可實(shí)現(xiàn)一鍵換車型并進(jìn)行作業(yè)，無需人工干預(yù)。

王震介紹說，過去的焊接車間，噪聲、煙塵、高危，工人要戴著防切割手套，要戴著護(hù)目眼鏡，還要保持高度謹(jǐn)慎，防止出現(xiàn)意外。現(xiàn)在則不然，在焊接車間，人只需要在控制臺(tái)上輸入?yún)?shù)，盯著機(jī)器人干活就可以了。“焊接機(jī)器人，效率高、精度高，他們沒有情緒，穩(wěn)定性好。整個(gè)生產(chǎn)線大概有70人，主要是操作監(jiān)控設(shè)備，上料和做一些調(diào)整，如果按照過去傳統(tǒng)生產(chǎn)狀況，焊接車間大概需要500人才夠用，而且效率和精度都不穩(wěn)定。”

也是在這里，大運(yùn)集團(tuán)在成都車展上閃亮登場的“遠(yuǎn)航”正在生產(chǎn)中。

談及最新的“遠(yuǎn)航”，作為大運(yùn)乘用車技術(shù)研發(fā)人員的王震十分自豪。“我們國家現(xiàn)在是新能源車的標(biāo)準(zhǔn)制定者，在國際上處于領(lǐng)跑狀態(tài)。大運(yùn)的遠(yuǎn)航系列與多家產(chǎn)業(yè)鏈頭部企業(yè)合作，關(guān)鍵零部件全部來自行業(yè)頂級(jí)供應(yīng)商，并采用多項(xiàng)行業(yè)領(lǐng)先技術(shù)，3.5秒即可完成從靜止到時(shí)速100公里，綜合性能超越百萬級(jí)豪車。”

采訪團(tuán)在大運(yùn)集團(tuán)進(jìn)行直播，乘用車技術(shù)中心副總助理王震（右一）與沖焊部負(fù)責(zé)人李云廣（右二）為網(wǎng)友做介紹。

新能源電動(dòng)車，最讓人頭疼的問題是“充電”。

大運(yùn)目前量產(chǎn)的電動(dòng)車系列可實(shí)現(xiàn)的續(xù)航是400公里左右，而遠(yuǎn)航系列在充電速度和續(xù)航里程方面，采用800V超級(jí)快充，續(xù)航里程有800km與1000km兩種版本，可實(shí)現(xiàn)“充電十分鐘，續(xù)航三百多公里”。

經(jīng)過焊接車間之后，一輛車的框架就完整呈現(xiàn)出來了，在生產(chǎn)環(huán)節(jié)中，這樣的“車”被稱為“白車身”。“白車身”經(jīng)過一條空中走廊，就進(jìn)入了涂裝車間。

在這里，白車身會(huì)完成“素人到艷裝”的過程。經(jīng)過防腐、噴涂，白車身就會(huì)變成“艷裝美人”。

從涂裝車間出來，就進(jìn)入了總裝車間。這里有160個(gè)工位，14條生產(chǎn)線，240多名工人。

生產(chǎn)線上，各種部件正在被組裝到車中。李云廣介紹，目前這些生產(chǎn)線上的車輛都已經(jīng)“名花有主”，而且是付了全款的，根據(jù)訂單情況，還有五六千輛車的缺口。

新能源電動(dòng)車供不應(yīng)求的局面與近年來油價(jià)上漲有直接的關(guān)系。“我開的就是生產(chǎn)線上的這款‘悅虎’，一公里只需要八分錢，就沒有為油發(fā)愁過。”李云廣告訴記者。

新能源電動(dòng)車除了節(jié)能省錢外，其顏值也十分受年輕人的喜愛。王震對(duì)電動(dòng)車的優(yōu)勢給出了這樣的評(píng)價(jià)：“外觀一見鐘情，內(nèi)飾天長地久。”

大運(yùn)的新能源電動(dòng)車非常注重乘車的舒適感，隔音隔熱防爆的三層玻璃、頭等艙的航空座椅、手機(jī)無線充電、觸控液晶屏、腿托腰托調(diào)節(jié)、一鍵大躺、通風(fēng)、加熱、按摩、萬年歷、計(jì)算器……特點(diǎn)就是智能化程度很高，在手機(jī)上下載相應(yīng)的APP后，就可以實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程操作，讓駕駛和乘坐變成一種享受。

每輛車在走下生產(chǎn)線后，都會(huì)經(jīng)過檢測，檢測數(shù)據(jù)會(huì)全部記錄在案，一車一檔，便于追溯，也便于日后技術(shù)進(jìn)步了，系統(tǒng)可以更新迭代。

車輛正在通過檢測線。

隨著新一代智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車的誕生，未來汽車有望成為超越手機(jī)以外的第一大移動(dòng)智能終端。

“遠(yuǎn)志”“遠(yuǎn)航”，從大運(yùn)新能源乘用車的命名，可知大運(yùn)集團(tuán)在新能源乘用車市場上是謀定而后動(dòng)。新的“遠(yuǎn)航”車的車標(biāo)設(shè)計(jì)形如雄鷹展翅，也可窺大運(yùn)集團(tuán)的勃勃雄心。